馬國明

　　中國鐵路總公司將逐步對全路時速在160公里以下的普速客車統一更換車體外漆，客車外皮的油漆顏色主色統一為橄欖綠。（光明網10月15日）
　　看到這條新聞時筆者激動不已，就在三個多月前，在得知7月1日添加到日曆鐵路調整列車運行圖後跨省的的長途綠皮車將會淡出人們的視野，山西，在這片黃土為背景的土地上，那穿梭在山澗的一抹綠也將遠離我們時，我們這些70後、80後或許都曾懷念過、不舍過。如今，這一抹綠即將重裝上陣，讓筆者有了更多的期待。
　　目前，我國除了1.18萬公里高鐵新線上每天開行1330多對天空白動車組外，其餘9萬多公里普速線路上每天開行普客1120多對，絕大多數是裝有空調的紅皮、藍皮和橙皮列車。此次，鐵總明確表示，所有換裝後的普速列車都將配置空調，同時也有一些配套措施，那就是要讓普通客車不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應和速度上也比之前將有較大改變。
　　有人冷眼旁觀道，鐵總現在負債纍纍，這換裝是不是在做秀、是不是一種不必要的浪費！？從很多新聞報道中我們都可以看到，因為鐵路客車外皮油漆是客車廠修、段修必須實施的項目，油漆更新工作將與內部設備完善相結合逐步實施，並不會發生額外的費用，相反趁這次“標準化、統型化”的契機，各方面設施、服務還會得到補齊規範。自然，這些揣測已不攻自破。
　　綠皮車的回歸，不但讓人們重拾美好回憶，相信還會帶給人們更新的體驗和感受，同時也彰顯出了在高速發展的今天，鐵路依舊保持著憨厚、淳樸的特質，是鐵路不忘為人民服務為根本的具體體現。當今鐵路，能不能借這次統一換裝，進一步提高旅客出行感受，值得期待。(劉釗)　　（原標題：綠皮車“重裝上陣”）